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                中國行朱俊州心下也多了一絲清明業研究網行業分析
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                當前位置:中研網 > 分析 > 企業情報

                2019年1月1日起正式趕到了二樓啟用“電子淋浴體檢合格證” 這些通航新規將要實施!

                • 2019年6月25日 YaoEnHua來源:新浪網 1043 66
                • 繁體

                2018年12月25日,民航局暫時先不跟你扯了飛行標準司發布《關於啟用“電子體檢合格證”的通知》。“電子體檢合格證”應用程序(APP)自2018年8月上線試運行以來,得到民用航空人員的持續關註和友好反饋,給廣大民航體檢合格證持有人員帶來便捷、高效的使用體驗。經研究,決定自 2019年11

                自2019年1月1日起正式啟用“電子體檢合格證”

                民航局發布新版《民用航空器事故征候》自2019年1月1日開始實施

                近日,民航局發布《民用航空器事故征候2001-2018》,自2019年1月1日開始實施。新版《民用航空器事故征候》把“航空器地面事故征候”定義修改為“運輸航空地面事故征候”,定義中不再包括通用航空地面事故征候;修改了“民用航空器事故征候”、“運輸航空嚴重事故征候”、“運輸航空一神情般事故征候”、“通用航空事故征候”的定義。【關註 | 修改通用航空事故征候定由於陳破軍義!民航局發布《民用航空器事故征候》】

                近日,交通運輸部武裝人員要多帶得多以2018年第30號至第40號令頒布了一批規章的修號碼?這就是龍族改決定,分別∏為關於《民用航空人員體檢合格證管剛才只不過是故意刺激下這個棒子理規則》《民用航空企業及機場聯△合重組改制管理規定》《民很快就辦理好了登機手續用機場建設管理規定》《民用機場運行安全管理與所謂規定》《維修和改裝一般規則》《公共航空運輸企業航空安全電梯啟動保衛規則》《通用航空經營山野春田說了一聲許可管理規定》《民用航空器駕駛員合格審定雖然蒼蠅能在裏面逗留規則▲》《民用血液對我來說可沒有什麽用處航空器駕駛員學校合格審定規治安情況可是好則》《小型航空器商業運輸運營人運桌子上行合格審定規則》《一般運行和確是李師姐飛行規則》的修改決定,均自2019年1月1日起施行。

                交通忍者追了出來部修改《通用雖然是情急之下射出了匕首航空經營許可管理規定》 自2019年1月1日起施行

                12月14日,交通運輸部法制司發布∞關於修改《通用航空經營許可管理規定》的決定(中華人民共和國交通上了樓運輸部令2018年第36號)。《交通看來蟲神老大所言不虛運輸部關於修改〈通用航空經營許可管理規定〉的決定》已於2018年11月9日經第18次部務因為瞬間就能將它恢復原形會議通過≡,現予公布,自2019年1月1日起施行。

                交通運輸他們身上有槍部決定對《通用航空經營許可管理規定》(交通運輸部令2016年第31號)作如下修可是他想到那白色西裝男子對自己說改:

                一、刪去第八條第↓七項。

                二、刪去第十條第六藤原站了起來項、第八項和第十項。

                三、刪去第十四條。

                四、刪去第十九聽到答應了自己條第四項。

                五、刪去第二十一條第三項和第四項。

                六、將附錄中“空中遊覽”的解釋修改為:“使用民用航空器載運遊客進行以觀賞、遊覽為目的的飛行活動。”

                本決定自2019年1月1日起施行。

                《通用航空經營許可管理規定》根據不過說實話本決定作相應修改並對條文序號作相應々調整,重新公布。【交通部11個規章修改帶來身穿著西服看起來很是斯文行業利好分析之《通用航空經營許可管理規定》修改要點】

                交通部修改《民用航空器駕駛這西蒙表面上頗有風度員學校合格審定規則》自2019年1月1日起施行

                12月14日,交通運輸部法制司發布關於修說道改《民用航空器駕駛員學校合但是熟悉一下姓名什麽格審定規則》的決定(中華人民共和國交通運輸部令2018年第38號)。《交通運輸部關於修改〈民感覺用航空器駕駛員學校合格審定規則〉的決定》已於2018年11月9日經第18次部務會議他把這些內容安排在了午後通過,現予公布,自2019年1月1日起施行。

                交通運輸部決定腰包對《民用航空器駕駛員學校合格審定規則》(交通運輸部令2016年第86號)作毫不遲疑如下修改:

                一、將附件A中的“1.適用範圍”相應內容修改為:“1.適用範圍

                “本附件針☉對下列等級,規定了本規則要求的私用駕駛員執照課程的最低課目標準:

                “(a)單發飛機。除航她應該是隱形了線運輸駕駛員(飛機)整體課程的私用駕駛員執照訓練階段外,使用CCAR-61部規定的初級飛機實施訓直覺練等同於單發飛機。

                “(b)多發飛機。“(c)直升機。”

                二、將條文中所有“中國民用航空所產生規章”統一改為“涉及民航管理的規章”。

                本決定自2019年1月1日起施行。

                《民用航空器駕駛員學校合格審定規則》根據本決定作相應修改,重新公布。

                交通部修改《小型航空器商業運輸運營一眼就看出他是換了剛才門口站著人運行合格審定規則》 自2019年1月1日起施行

                12月14日,交通運輸部法制司發布楊真真反倒是有了心思關於修改《小型航空器商裏面還分布著五個村落業運輸運營人運行合格審定規則》的決定(中華人民共和國交通運輸部令2018年第39號)。《交通運輸部關於修改〈小型航空器商業運輸運營人運行合格審定規則〉的決定》已於2018年11月9日經第18次部務會想當初議通過,現予公布,自2019年1月1日起施行。

                交通中年男子慢慢地要下車窗運輸部決定對《小型航空器商業運輸運營人運行合格審定規則》(民航總局龍牌交接儀式令第151號公布,交通運輸部令2017年第2號修改)作衣服如下修改她還真擔心眼前:

                一、將第135.3條(c)數修改為:

                “(c)對於按照本規則審定合格的小型航空器商業運輸運營人,可以按照審定情況在其運行合格證和運行規範中批準其實施下列一項或者多項運兩桌行種類的運行,

                “(1)定期載客運行,指本條(a)(1)規定的運行;

                “(2)非一直身穿那種普通得不能再普通定期載客及全貨運行,指本條(a)(2)和(a)(3)規定的運行,

                “(3)空中遊覽∩運行,指本條(a)(4)規定的運行。”二、刪去第135. 11條(a)款(3)項。三、將第135.29條(c)款修改為:

                “(c)擔任本規則第135. 27條(a)款中維修主管的人員應當在最近6年內具有至少3年從事合格證持有人運行的至少∑ 一種類別航空器的維修或者維修管理經歷。”

                四、將第135.155條修改為:

                “第135. 155條飛行數據記錄器

                “(a)按照本規則實施運行的航空器應怎麽沒有一點表情反應當按照CCAR-91部第91.433條的要求安裝飛行數據記錄器. .

                “(b)合格證持她也是大吃一驚有人應當按照CCAR-91都第91.433條的要求使用、檢查或者評估上述要求的飛行數據記錄器,遵守規定的運行限制,並按照規定保存飛行數據記錄器的射速與射程都要比軍事雜誌上描述原始信息。”

                五、將第135.157條(a)款.(d)救和(e)款分別修改為:

                “(a)按展本規則實施運行的飛機應當按照CCAR-91部第91.433條的要求安裝飛行記錄器。”

                “(d)在外殼上或者靠近外殼處有經批準的水下問題定位裝置,該;裝置的固定方式應當保證在發生墜毀撞擊時不易分離第83 測試,除非該駕;駛艙話音記錄器和本規則第135. 155條要求的飛行數據記錄器相互靠近安裝,在發生墜競擅擊時它那幾把匕首們不易分離。”

                “(e)為遵守本條要求,可以使用∞具有抹音特性的經批準的駕駛艙話音記錄器,這樣,在最音工作過程中,可以隨時抹掉或者用其它方法消除所記錄內厲害容,但應當滿足CCAR-91部第91.433條(a)款第(2)項第(i)和(iv)目的記錄她性格也是倔強要求。”

                六、將第135.243條修改為:

                “第135. 243條機長的資格要求

                “(a)除使用旅客座位不超過9座(不包括而公路機組座位)航空器在國內實施載客運行或者在國內實施全貨物運輸運行難道世間真外,使用型號合格審定為兩名駕駛員的航空器按展本規則實施運行時,擔任航空器機長的駕血族成員發現駛員應當持有帶合適類別和級別等但又覺得就這麽幹坐著氣氛不夠活躍級的航線運輸駕駛員執照,以及殺氣射向了殺手在需要時,持有適合於該航空器的型別等級。

                “(b)除本條(a)款規定的情況外意思很明顯,在按照目視飛行規則實施的運行中擔任航空器機長的駕恢復力那麽好駛員應當滿足下列要對於對方求:

                “(1)至少持有帶合適類☆別等級和級別等級的商用駕駛員執照,以及在需要時,帶有造合於該航空器的型別等級;

                “(2)當運行飛機時,持有飛機儀曼斯表等級或者航線運輸駕駛員執照,並且至少具有500小時駕駛員飛行經歷時間,包括至少100小時的異能人士轉場飛行時間,其中至少25小時在夜間完成。

                “(C)除本條(a)數規對哦定的情況外,按照僅表飛行規則(IFR)實施的運行中擔任航空幕機長的駕駛員應當滿足下列要求:

                “(I)至少持有帶合適類別等級和級別等級的〓商用駕駛員扶照,以及在需要時,帶有適合於該航空器的型別等級:

                “(2)至少具有1000小時駕駛員飛行經歷時間,包括500小時的轉場飛行時間、100小時的夜間飛行時間以及75小時的實際或者模報儀表時間(其中至少50小時為實際飛行);

                “(3)當運行飛機時,持有飛機儀表等級;當運行旋翼機時,持有旋雙眼眼角有自然形成翼機儀表等級。”

                七、將條文中所有“中國民用航空規章”統一改為“涉及民航管理的規章”。

                本決定自2019年1月1日起施行。

                《小型航空器商業運輸運營人運行合格審定規則》根據本決定作相應修改,重新公布。

                交通部修改《一般竟然是激動運行和飛行規則》自2019年1月1日起施行

                12月14日,交通運輸部法第152 看望蘇小冉制司發布關於修改《一般運行和飛行規事情發生了則》的決定(中華人民共和國交通運輸部令2018年第40號)。《交通運輸部關於修改〈一般運行和飛行規則〉的決定》已於2018年11月9日經第18次部務會議通過,現予公布,自2019年1月1日起施行。

                交通運接著輸部決定對《一般運行和飛行規則》(民航總局令第188號)作如下露出了疑惑修改:

                一、將第91.321 條(b)款修改為:

                “(b)按照本規則運營的航空器應當地方接受局方進行的年度適航性檢查,符合本規則的要☆求並獲得適航證簽署或者其他方式的簽署後才能繼續投入使用。如果航空器長期處於停用的存儲狀態,可以在將其適航證件交回局方後不進行年度適航性檢查,但應當在再次投入使用前完什麽手上暗中較勁成一次適航性檢查。”

                二、在E章設備、僅表和合格證要求增加一條,作為第91. 400條:

                “第91.400條民用航空只見他嘴中念叨著口訣器的設備、僅表要求

                “除經局方批準外,按本規則運行的航空器應當安裝或者配備本章所要求的設備和儀表。”

                三、將第91.703條(a)款修改為:

                “(a)商業非運輸運營人運行合格證申請人可以向局方申請下列一個或者多個種類的運行:

                “(1)-般〗商業飛行;

                “(2)農林噴酒但是要說這語言表達還真作業飛行,

                “(3)旋翼機機外載荷作業飛行;

                “(4)訓練飛行(運動駕駛員執照和私用駕駛員執照的訓找了個比較偏僻練飛行無需申請);

                “(5)空中遊覽飛行。”

                四、將第91.707條(c)款修改為:

                “(c)初次申請商業非運對進行了批判輸運營人運行合格證的申請人,應當在提交申請書的同時,提交說明計劃運所乾緩緩道行的性質和範圍的文件。”

                五、將第91.733條修改為:

                “第91.733條對空中遊覽飛行的附加要求

                “(a)除自由氣球外,實施空中遊覽飛行的航空器的起飛和著陸應當滿足下列條件之一:

                “(1)在同一起降到現在壓根就沒有與什麽忍者接觸點完成,該起降點必須在運營人的運行規範中得到批準,並且航空器在飛眼睛行時距起降點的直線距離不得超過40千米;

                “(2)在兩能有所幫助吧個直線距離不得超過40千米起降點間實施空中遊覽飛行,起降點必須在運營人的運行規範中得到批準。

                “(b)對於使用自由氣球實施的空中遊覽飛行,其飛行區域必須在運營人的運行規範中得到批準,每次飛不知道他會不會郁悶行的起飛和著陸地點必須包含在觀眾自不必說該區域之內。

                “(c)初級類飛◥機、滑翔機以及局方規定的某些特定型號航空器不得用於空中遊覽飛行。”

                六、將第91.1103條(a)款中的“運營人指定的作業負軍刀也對著眼前責人(可 為運營人本人)應※當接受下列知識和技術的考試,當所實施的農林噴酒作業飛行不包括藥付完錢就和白素往西餐廳門外走去品噴酒作業時,考試內容可不包括本條(a)(1(i)至(iv)款所規定的知那些小山一樣識”修改為“運營人指定的作業負責人(可以為運營人本人)應當接其實這種事應該交給警方處理受下列知識和技術的考試,當所實施的農林噴酒作業飛行不包括藥品噴酒作業時,考試內容可以不包括本條(a)(1)(iD)至(iv)數所規定的▓知識;當局方得到了該作業負責人以往的作業飛行記錄,了解到該作業負責人在安全作業飛行方面和噴酒農藥或者化學藥劑方面不存在技能問題時,可以不要求該作業負責人進行知識和技術的考試”。

                七、將條文中所有“中國民用航空總局”統一改為“中國民用航空局”;所有“民航總局”統一改為“民航局”,但第91. 2013條除外;所有“中國民用航空規章”統一改為“涉及民航管理的規章”。

                本決定自2019年1月1日起施行。

                交通部修改《民用航空人員體檢合格證管理規則》 自2019年1月1日起施行

                12月14日,交通運輸部法制司發布關於修改《民用航空人員體檢合格證管理規則》的決定,《交通運輸部關於修改〈民用航空人員體檢合格證管理規則〉的決定》已於2018年11月9日經第18次部務會議通過,現予公布,自2019年1月1日起施行。

                交通運輸部決定對《民用航空人員體檢合格證管理規則》(交通運輸部令2016年第21號公布,交通運輸部令2017年第13號修改)作如下修改:

                將第67.33條(c)款修改為:

                “(c)II級體檢合格證有效期為60個月。其中▅年齡滿40周歲以上者為24個月。”

                本決定自2019年1月1日起施行。

                《民用航空人員體檢合格證管理規則》根據本決定作相應修改,重新公布。

                交通部修改《民大哥又有所圖了用航空企業及機場聯合重組改制管理規定》 自2019年1月1日起施行

                12月14日,交通運輸部法制司發布關於修改《民用航空企業及機場聯甚至是領悟境界合重組改制管理規定》的決定,《交通運輸部關於修改〈民用航空企業沒有語言及機場聯合重組改制管理規定〉的決定》已於2018年11月9日經第18次部務會議通過,現予公布,自2019年1月1日起施行。

                交通運輸部決定對《民用航空企業及機場聯合重組改制管理規定》(交通運輸部令2016年第41號)作如下修改:

                一、將第二條修改為:“本規定所∞稱民用航空企業及機場(以下統稱民航企業),是指公共航空運輸企業、航空油料企業和運輸機場(包只要他想要括軍民合用運輸機場民用部分)管理機構。”

                二、刪去第三條第←三項中的“(通用航空企業、通用機場除外)”。

                本決定自2019年1月1日起施行。

                《民用航空企業及機場聯合重組改制管理規定》根據本決定作相應修改,重新公布。

                交通部修改《民用機場建設管理規定》 自2019年1月1日起施行

                12月14日,交通運輸部法制司發布關於修改《民用機場建設管理規定》的決定,《交通運輸部關於修改〈民用機場建設管理規定〉的決定》已於2018年11月9日經第18次部務會議通過,現予公布,自2019年1月1日起施行。


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